FIA Kural Değişikliklerini Açıkladı

FIA'nın Dünya Motorsporları Konseyi, Formula 1 2012 sezonunda yürürlüğe girecek olan kural değişikliklerini açıkladı.

Kış testleri öncesi tüm araçlara çarpışma testlerinden geçip onay alma şartı getirildi.

Bununla birlikte konsey, sezon ortası testleri geri getirmeye karar verdi. Böylece takımlar sezon ortasında 3 günlük bir test programı uygulama şansına kavuşacaklar.

Bir başka önemli değişiklik ise artık güvenlik aracı pistte iken tur bindirilmiş araçların turlarını geri alabilme imkanına sahip olmaları. Böylece güvenlik aracı sonrası oluşan trafik ve mavi bayrak kaosu engellenmiş olacak.

Yağmurlu yarışlarda yaşanan aksamalar göz önüne alınarak maksimum yarış süresi 2 saatten 4 saate çıkartıldı.

Yeni sezonda pilotlar savunma yapmak için çizgi değiştirdikten sonra yarış çizgisine geri dönemeyecekler.

Artık kırmızı bayrak ile yarışın durdurulduğu anlarda pit yolunda bulunan pilotlar yarış tekrar başladığında o anda bulundukları pozisyondan devam edebilecekler.

2012'de pilotlar ilk antrenmanlardan itibaren istedikleri lastik setlerini kullanabilecekler. Daha önceden sadece 3 sete izin veriliyordu.

Son olarak FIA artık antrenman veya sıralama turları esnasında boş turlarını atan pilotların şikanları kesmelerine müsade etmeyecek.

FIA 20 Yarışlık Takvimi Onayladı

FIA, Ağustos'ta yayımlanan 20 yarışlık 2012 takviminde değişiklik olmadığını duyurdu.

Takvimde Teksas'taki Austin de yer alıyordu ki bu pist için şüpheler bulunuyordu.

Bernie Ecclestone, anlaşma ile ilgili çözüme ulaşılamaması ardından Austin organizatörleri için süreyi uzatmıştı.

Öte yandan Bahreyn için de ülkedeki kargaşa nedeniyle şüpheler yer alıyordu ama 20 yarışlık takvimdeki yerini korudu.

2012 sezonu 18 Mart'ta Avustralya'da başlayacak; 25 Kasım'da Brezilya'da son bulacak.





2012 Formula 1 Takvimi

18 Mart Avustralya GP
25 Mart Malezya GP
15 Nisan Çin GP
22 Nisan Bahreyn GP
13 Mayıs İspanya GP
27 Mayıs Monako GP
10 Haziran Kanada GP
24 Haziran Avrupa GP
8 Temmuz Britanya GP
22 Temmuz Almanya GP
29 Temmuz Macaristan GP
2 Eylül Belçika GP
9 Eylül İtalya GP
23 Eylül Singapur GP
7 Ekim Japonya GP
14 Ekim Kore GP
28 Ekim Hindistan GP
4 Kasım Abu Dhabi GP
18 Kasım Amerika GP
25 Kasım Brezilya GP

Abu Dabi GP Basın Toplantısı Programı

FIA önümüzdeki haftasonu yapılacak olan Hindistan GP basın toplantısı programını açıkladı.

10 Kasım Perşembe 15:00 (yerel saat ile)
Sebastien Buemi (Toro Rosso)
Paul di Resta (Force India)
Timo Glock (Virgin)
Heikki Kovalainen (Team Lotus)
Vitantonio Liuzzi (HRT)
Vitaly Petrov (Renault).

11 Kasım Cuma 19:00 (yerel saat ile)
John Booth (Virgin)
Ross Brawn (Mercedes)
Stefano Domenicali (Ferrari)
Saul Ruiz de Marcos (HRT)
Frank Williams (Williams)
Martin Whitmarsh (McLaren).

Başbakan: "Biz Formula 1 İle Anlaşamıyoruz"

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Formula 1'in yarış takviminden Türkiye'nin kendi isteğiyle çıktığını söyledi!

FIA yönetiminin tavrı Erdoğan'ı kızdırdı! Formula-1 için FIA yönetiminin elde edilen tüm gelirle birlikte kendilerinden 25 milyon dolar istendiğini açıklayan Erdoğan, tüm masrafların da yine Türkiye'ye ait olduğunu söyledi. Bu şartlarda Formula-1'i Türkiye'de istemediklerini anlatan Erdoğan, Avusturya'da yapılacak olan güneş enerjisi ile çalışan otomobil için de destek sözü verdi.

İstanbul Üniversitesi öğrencilerinin geliştirdiği araç, AK Parti Genel Merkezi önüne gelerek, önce basın mensuplarına araç hakkında bilgi verdiler. Bir süre sonra da Başbakan Erdoğan, makamından inerek, parti otoparkındaki Socrat'ı inceledi ve projeyi yürüten öğrencilerden bilgi aldı.

Aracın pilotluğunu yapan İstanbul üniversitesi Mühendislik öğrencisi Serdar Zurnacı'dan bilgi alırken Başbakan Erdoğan, görüntü almak isteyen gazetecileri de araca zarar vermemeleri konusunda uyardı.

Başbakan Erdoğan, Zurnacı'ya araca nasıl sığdığını, aracı nasıl kullandığını sordu. Bilgiler alan Başbakan Erdoğan, kendisinin aracı kullanmak isteyip istemediğin sorulması üzerine, kokpitin küçük olduğunu belirterek, sığmayacağını söyledi.


Aracın nasıl çalıştığına yönelik teknik bilgiler de alan Başbakan Erdoğan, sözü İstanbul'un FIA yönetimi tarafından bu yılki Formula-1 yarış takviminden çıkarılmasına getirdi. Organizasyon için masraflar hariç elde edilen gelirin tamamıyla birlikte Türkiye'den 25 milyon dolar istendiğini aktaran Erdoğan, bu durumu kabul etmediklerini söyledi. Erdoğan şöyle konuştu:

''Biz, Formula ile anlaşamıyoruz. Ben arkadaşlara dedim ki 'biz artık formulayı kendimiz işleteceğiz'...

Bunların (güneş arabaları) yarışını orada yapalım. Oranın harcamasını her şeyini biz yaptık üstüne bir de para veriyoruz. Kalktı bu adamlar bizden bu sene 25 milyon dolar istediler. Tüm gelirler onlara ait bir de üstüne para vereceğiz. Biz dedik, 'Yok arkadaş biz vazgeçtik'. Hiç para vermeden yapacaklarsa gelsin yapsınlar. Biz parayla yapmıyoruz. Biz burayı artık kendi özel etkinliklerimiz için kullanacağız. Bu tür yarışlar için de kullanabiliriz. Özel etkinliklerimiz için kullanacağız. Oto GP'leri biz yapabiliriz. Ülke içinde de uluslararası da yaparız.''

Pirelli Kural Değişikliği İçin FIA'ya Gidiyor

Pirelli, yarış hafta sonlarında israf edilen sert lastiklerin sayısını azaltma yönünde takımların desteğini almakta başarısız olmasının ardından, konuya ilişkin düzenlemelerde değişiklik talebiyle FIA'ya başvurmaya hazırlanıyor.

Mevcut düzenlemelere göre Pirelli, yarış hafta sonlarında takımların genellikle yumuşak lastikleri tercih etmesinden olayı hiç kullanılmayan sert lastikleri imha etmek zorunda kalıyor.

Şu an her bir pilot 5 set opsiyon lastiği, 6 set de sert lastik kullanıyor. Ancak her hafta sonu pilot başına bir set sert lastik kullanılmıyor.

Bunun hem kendisi, hem de takımlar için kaynak israfı olduğunu düşünen İtalyan lastik üretici bu yüzden kuralların değiştirilmesini istiyor.

Pirelli, kural değişikliği için takımlardan beklediği destekte gerekli olan oy birliğini sağlayamadıı için konuyu federasyona taşıyor.

Pirelli motor sporları direktörü Paul Hembery yaptığı açıklamada, "Şu an takımlar aynı düzenlemelerin devam etmesini istiyorlarsa, o zaman FIA'ya gitmek zorunda kalacağız. Onlara bu bir set lastiğin fazla olduğunu ve altı set kullanmanın manasız olduğunu anlatacağız" dedi.

FIA'nın kuralların değiştirilmesinde etkili bir role sahip olduğunu belirten Hembery, boşa para israfının hiç bir tarafa katkısının bulunmadığını kaydetti.

Almanya GP Basın Toplantısı

FIA sezonun 10. yarışı olan Almanya GP basın toplantısı programını açıkladı.

22 Temmuz Perşembe - 15:00:
Sebastian Vettel (Red Bull)
Michael Schumacher (Mercedes)
Nico Rosberg (Mercedes)
Nick Heidfeld (Renault)
Adrian Sutil (Force India)
Timo Glock (Virgin)

23 Temmuz Cuma - 16:00:
James Allison (Renault)
Stefano Domenicali (Ferrari)
Mark Gallagher (Cosworth)
Norbert Haug (Mercedes)
Monisha Kaltenborn (Sauber)

24 Temmuz Cumartesi -Sıralam sonrası:
En hızlı ilk 3 pilot

25 Temmuz Pazar - Yarış Sonrası:
Yarışı ilk 3 de tamamlayan pilotlar

2014 Sezonunda Değişikliker Var!

2014 teknik yönetmeliği ile ilgili bir kitapçığı sitesinde yayımlayan FIA, genel bilinen kuralların yanında bazı ilginç şeyler de açıkladı.

Bu kitapçığa göre önceden de bildirildiği üzere motorlar V6 olacak ve devirler 15.000 ile sınırlandırılacak.

2014'ten itibaren ERS adını alacak olan KERS için de yenilikler var. Şu anda depolanan enerji 60 kWs iken yeni kurallarla bu değer 120'ye çıkacak. Bu ilave gücün, butona basıldığında 160 BHP'lik bir tetikleme yapması bekleniyor.

"ERS" ünitesi, araç pit yolunda iken de güç tedarik edecek. Kurallarda ayrıca pitlerde araca yakıt ikmalinin olmayacağı ve motora ateşleme yapılmayacağının da altı çiziliyor. Dolayısıyla motor, pite girdiğinde duracak ve pitten ayrıldığında tekrar ateşleme başlayacak.

"5.19 Elektrik modu: Araç, pit yolunda olduğu her defasında elektrik modunda olacak (motora yakıt ikmali ve ateşleme yapılmayacak."

Bu halde aracın kokpit içinden da çalıştırılması gerekecek. Yani pilot, motoru durduğunda tekrar çalıştırma şansı yakalayacak. Şimdiki durumda motor durunca yarış dışı kalınıyor.

"5.18 Motoru çalıştırma: Bir pilot, direksiyonda normal şekilde olduğunda dış destek almadan motorunu çalıştırma şansına sahip olacak."

5.19 maddesini dikkate alacak olursak, pit yolunda böylesi bir sistemin olması demek, griddeki bütün araçların ERS'e sahip olması gerektiği anlamına geliyor. Ama ERS'in arıza yapması halinde aracın pit yoluna nasıl gireceği netleştirilmemiş.

Bir başka değişiklik ise vites kutusunda. Şu anda F1 araçları 7 ileri vitese sahip ama 2014'ten itibaren bu sayı 8'e çıkacak.

Öte yandan araçlar, en son 2008'de gördüğümüze benzer şekilde daha küçük ön kanatlara sahip olacak. Şu anda ön kanatlar, 1800mm; 2014'ten itibaren 1650 mm ile sınırlandırılacak.

FIA Almanya GP'deki DRS Bölgesini Açıkladı

FIA, bu hafta sonu Almanya Grand Prix'ye ev sahipliği yapacak Nürburgring'de tek DRS bölgesi olacağını açıkladı.

Federasyondan yapılan açıklamaya göre araçlar, 11. viraj çıkışından itibaren arka kanatlarını aktif hale getirebilecek. Pilotlar, NGK Şikanı'ndaki frenaja kadar hareketli arka kanatlarını kullanabilecek.

Nürburgring, Hockenheim'la birlikte dönüşümlü olarak Almanya GP'ye ev sahipliği yapıyor.

Bu arada hafta sonunda yarışın yağmur altında geçme ihtimali bulunuyor. Bilindiği gibi DRS'ye ıslak yüzeyde izin verilmiyor.

FIA Artık Difüzerlere Müdahale Etmeyecek

FIA, Formula 1'deki tüm takımlarının sezonun geri kalan yarışlarında, gaz pedalı serbestken aerodinamik avantaj elde edilmesini sağlayan egzoz beslemeli difüzerleri kullanmasına izin verileceğini açıkladı.

Geçtiğimiz hafta egzoz beslemeli difüzerlere getirilen sınırlamanın tartışmalara yol açarak gündemi meşgul etmesinin ardından FIA, tüm takımların mutabakat sağlaması halinde, yasak kararından geri adım atacağını belirtmişti.

Geçtiğimiz hafta sonu tüm takımların aldığı kararla, kurallar Valencia'daki spesifikasyonlara döndü. Buna göre tüm takımlar sınırlamasız olarak tüm şartlarda egzoz beslemeli difüzerlerini kullanabilecek. Bununla birlikte sıralamalar ile yarış arasında motor haritalama ayarlarında bir değişiklik yapılmasına izin verilmeyecek.

Federasyonun yayınladığı yazılı açıklamada, bu durumun sezon sonuna kadar devam edeceği ve takımlara artık bir müdahelenin sözkonusu olmayacağı ifade edildi.

Açıklamada, "Tüm araçlar sezonun geri kalanında Valencia'da (geçerli olan kurallara göre) yarışacaklar" denildi.

Son Dakika: FIA Renault'ya Tanıdığı İmtiyazı Geri Çekti

FIA, dün aldığı, Renault motorlu takımlara gaz kesmeli difüzörün yüzde 50 oranında kullanımmasına müsade etme kararından geri adım attı. Bu önemli avantajı yitiren Red Bull'un bunun üzerine federasyondan açıklama beklediği ifade edildi.

Düne damgasını vuran ve tartışmalara yol açan kararın ardından motor temsilcileri Cuma gecesini teknik delege Charlie Whiting'le toplantı yaparak geçirdi.

Whiting, bugünkü antrenmanların başlamasından kısa bir süre önce takımlara gönderdiği yazıda, federasyonun konuya ilişkin nihai kararını açıkladı.


Buna göre Mecedes-Benz'e krank basıncı sorunundan dolayı motorlarının hacmini arttırma hakkı verilen Mercedes-Benz'in ayrıcalığı devam edecek.


Bununla birlikte Renault motorlarına, gaz pedalı serbestken yüzde 50 oranında hava akışına izin verilen geri çekildi. Açıklamada, ilk kararın, Renault'nun, egzoz valfi dayanıklılığına yardımcı olmak için frenajda bu seviyede bir hava akışına ihtiyaç duyulduğunu savunması nedeniyle alındığı ifade edildi.


Ancak FIA gece boyunca yapılan görüşmelerin ardından bu ayrıcalığını geri çekti. Bu da Red Bull Racing'in gaze pedalı serbestken difüzeri maksimum yüzde 20 limitinde kullanmak zorunda kalacağı manasına geliyor. Bu da takımın rekabet seviyesini olumsuz etkileyecek.


Bu arada Red Bull patronu Christian Horner ve baş tasarımcı Adrian Newey, konuyu acilen görüşmek üzere Whiting'le bir araya gelecek.


Oldukça kızgın olduğu gözlemlenen Horner görüşme öncesinde yaptığı açıklamada, "Bu konuda Charlie'i ile oturup konuşacağım" dedi ancak başka yorum yapmadı.

2014 Motor Devirleri 15.000'e Çıkarıldı

FIA, 2014 motorları konusunda başta 12.000 dev/dak olarak belirlenen değerin 15.000 dev/dak'a çıkarıldığını açıkladı.

2013 için düşünülen 1.4 motorlu 4 silindirli turbo motorlardan vazgeçilip V6 1.6 litrelik üniteler tercih edilmişti ama başta bu motorların devirleri 12.000 ile sınırlandırılıyordu.

FIA, son açıklaması ve verdiği bilgilerle devir sayısının 15.000 ile sınırlandırılacağını duyurdu.

Motor sesleri ve bunun çekiciliğinin bu motor ve devirlerle düşeceğini düşünen, hatta F1 yarışları yerine IndyCar serisini tercih edebilecekleri tehdidinde bulunan organizatörlere FIA, ses konusunda bir endişe duyulmaması gerektiğini belirtti.

FIA, Perşembe gecesi söyleşi tarzında bir bildiri yayımladı.

FIA: "Bu parametre, mühendislerin güç ve enerji idaresinde daha esnek olabilmeleri için 12.000 dev/dak'tan 15.000 dev/dak'a güncellendi."

"Bununla birlikte yeni yapının (V6) ve devir sınırındaki değişikliğin sonucu olarak motor, farklı ses çıkaracak ama Formula 1'i temsil etmeye devam edecek."


Motor özellikleri

- 1600cc, V6
- 15000 dev/dak (Azami)
- 500 bar'a kadar doğrudan yakıt püskürtmesi
- Tek turbo besleme
- Kontrollü yakıt akışı

Enerji geri dönüşüm ve saklama sistemi özelliği

- Kinetik, Arka lastikler üzerinde 120kW
- Turbo besleme ile bağlantılı egzoz enerjisinin geri dönüşümü

FIA V6 Motor Planını Resmen Onayladı

Geçtiğimiz hafta sonu Avrupa Grand Prix'de son şekli sunulan ve FIA Dünya Motor Sporları Konseyi (WMSC) tarafından kabul edilen 1.6 litre V6 motorların 2014 sezonundan itibaren kullanılması resmen onaylandı.

FIA'dan yapılan açıklamada, WMSC üyelerinin, yeni motor kurallarının, 2014'ten itibaren hayata geçirilmesine oy birliği ile onay verdiği açıklandı.

Açıklamada, "Dünya Motor Sporları Konseyi, üyelerinin faks yoluyla yaptığı oylamanın ardından, Formula 1'in karar vericileri ile istişareler çerçevesinde kararlaştırılan yeni motor kurallarını onaylamıştır" denildi.

Açıklamada ayrıca, "Yeni motorlar, enerji geri dönüşüm sistemine sahip V6 1.6 litre turbo üniteler olacak. Bu yeni kural, 2014 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonunun başından itibaren yürürlüğe girecek" ifadeleri kullanıldı.

Takımlar Valencia'daki toplantının ardından, önerilen motor devir sayısının 12,000 rpm'den 15,000 rpm yükseltilmesini isteyeceklerinin işaretini vermişti. FIA tarafından yapılan bu son açıklamada, devir sayısı konusunda bir bilgi verilmedi. Benzer şekilde, 2013 için belirlenen yeni şasi kurallarının hayata geçirilmesinin ertelenmesi konusundaki belirsizlik de devam ediyor.

FIA Motor Haritalamaya Sınırlama Getiriyor

Formula 1 takımları, bu haftaki Avrupa GP'den itibaren motor haritalama konusunda daha fazla kısıtlama ile karşı karşıya kalacak. FIA'nın ayrıca, sıralamalara özel ayarlamaları da yasaklayacağı ifade edildi.

FIA, egzoz beslemeli difüzerlerle ilgili yasağın hayata geçirilmesinden önce, takımların aerodinamik performansa yardımcı olması için yaptığı motor haritalamanın yasaklanması konusunda kararlı olduğunu gösterdi.

Teknik delege Charlie Whiting tarafından takımlara gönderilen notta, sıralamalar ile yarış arasında motor haritalarının değiştirilmesine artık izin verilmeyeceğini net bir şekilde ifade etti.

Bu tür bir sınırlama, sıralamalar için motor haritalamada oldukça başarılı olan takımlar için bir dezavantaj oluşturacak.

Bir iddiaya göre, Red Bull Racing'in bu yıl, yarışlarda çok hızlı olmamasına karşın, sıralamalardaki bariz üstünlüğünün ardında tek tur performansını artırmak için yaptığı motor haritalamadaki başarısı yatıyor.

FIA'nın sözkonusu kararı, sıralamalarda yapılan motor haritalamanın, yarışta da kullanılmak zorunda olacağı manasına geliyor. Sıralamalardaki ayarlara start alacak olan takımlar ancak ilk pit stopda değişiklik yapma fırsatı bulabilecek.

Ancak haritalamanın değiştirilmesi için de bir bilgisayarın araca takılması gerekiyor. Böyle bir durum da, pit stoplarda saniyelerle yarışan takımlar için uygulanabilir olmaktan uzak görünüyor.

Difüzer Yasağı Kesinleşti

F1 Teknik Çalışma Grubu'nun Londra'da yaptığı toplantının ardından, egzoz beslemeli difüzerlerde gaz pedalı serbestken aerodinamik kazanım elde edilmesini sağlayan sistemin, İngiltere GP'den itibaren yasaklanması kesinleşti.

FIA Teknik Delegesi Charlie Whiting hafta içinde takımlara gönderdiği yazıda, yasağın hayata geçirilmesi konusunda bir geri adım atılmasının sözkonusu olmadığını belirtmiş, detayların da Teknik Çalışma Grubu toplantısında ele alınacağını bildirmişti.

Toplantının sonucuna ilişkin henüz resmi bir açıklama yapılmamış olmasına rağmen, kaynaklar, FIA'nın Silverstone ve sonrasında difüzer yasağını ertelemek gibi bir planının olmadığını söyledi.

Yasağın uygulanmasıyla birlikte, takımlara, gaz pedalı serbestken motorun sadece yüzde 10'unu kullanmasına izin verilmiş olacak. Mevcut tasarımlarda gaz pedalına basılmadığında bile, motorlardan egzoza hava akışı, sanki tam gazda olduğu gibi gerçekleşiyor.

Bu arada, 2011'e yönelik değişikliklerin yanı sıra FIA, egzoz beslemeli herhangi tip bir konseptin kullanılmasını yasaklayacağı 2012 kurallarında büyük bir değişikliğe gidecek.

Bu değişiklikler çerçevesinde, geçtiğimiz senelerde gördüğümüz üstten çıkışlı egzozlara geçiş yapılacağı belirtiliyor. Whiting takımlara gönderdiği mektupta ise, egzozun konumunu aracın merkezine yakın bir bölge olarak işaret etmişti. Ancak bu öneriden vazgeçildiği anlaşılıyor

FIA, Büyük Kural Değişikliklerini Doğruladı

Formula 1 Yönetim Kurulu FIA, önümüzdeki 2 sene için planlanan büyük değişiklikleri bugün onayladı.

Bugün gerçekleştirilen FIA Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısının ardından FIA, takımların yaptıkları görüşmelerin ardından F1 Komisyonu tarafından önerilen kural değişikliklerini onayladıklarını duyurdu.

Geçişi arttırmak amacıyla gündeme getirilen hareketli arka kanatlar teklifinin bugün onaylanmasıyla birlikte takımlar gelecek sene öncesinde sistemi hazırlamak zorundalar.

FIA, bu sene Red Bull ve Ferrari'nin başında yer aldığı esnek kanat tartışmalarını önlemek için araç gövdesi ile ilgili kuralları da sıkılaştırdı.

Alınan karara göre bu sene yaşananların tekrarını engellemek için araç altında yer alan referans noktası sıkılaştırılacak ve bunun yanında aracın ön bölümüne uygulanan testler de daha fazla güç kullanılacak.

2013'te ise 2.4 litrelik V8 motorların yerine yeni motorların geleceği doğrulandı.

2013'ten itibaren kullanılacak olan motorlar 1.6 litrelik 4 silindirli direrk enjeksiyonlu olacak. 12.000 rpm motor devri olması planlanıyor olsa da yakıt tüketiminin şu ana göre yaklaşık % 35 azalacağı, ancak enerji geri dönüşümü sistemleri sayesinde mevcut motor gücüne ulaşılması bekleniyor.

2013'te sürücülerin sene içerisinde 5 motor kullanmasına izin verilecek. Bir sonraki sene ise bu 4 motorla sınırlandırılacak.

Araç ve motor değişikliklerinin yanında FIA, sportif bazı değişiklikleri de doğruladı. Yapılan değişikliklere göre FIA Yarış Yöneticisi, yarışta güvenlik sebebiyle istediği zaman pit alanını kapatabilecek. Bunun yanında gerekli koşulların ortaya çıkması halinde sürücülerin güvenlik aracını geçmesine izin verilecek.

Vites kutuları artık 5 yarış üst üste kullanılmak zorunda olacak. Bunun yanında 2011'de geçiş lastiklerine izin verilecek. Bu sene sürücülerin yağmurlu havalarda yağmur ve aşırı yağmur lastiklerini kullanmalarına izin veriliyordu.

FIA'nın, kural değişiklikleriyle ilgili ayrıntıları önümüzdeki günlerde yayınlaması bekleniyor.

FIA: "Takım Emirleri Artık Yasak Değil"

Cuma günü Dünya Motor Sporları Konseyi ardından FIA, Formula 1'de takım emirlerine uygulanan yasağın, önümüzde sezon kalkacağını açıkladı.

2011'den itibaren geçerli olacak bir dizi değişikliğin açıklandığı günün sonunda yönetim kurulu, takım emirlerini yasaklayan 39.1 maddesinin silindiğini belirtti.

Bununla birlikte FIA, yaptıkları hareketlerle sporun itibarını düşürecek bir şey yaptığı düşünülen takımları cezalandıran maddenin ise yönetmelikteki yerini koruduğunu ifade etti.

FIA: "Sporun itibarını düşürecek herhangi bir hareketin, Uluslararası Sportif Kurallar'ın 151c maddesine ve diğer bütün ilgili hükümlerine göre değerlendirileceği, takımlara hatırlatılacaktır."

Takım emri tartışmaları, Almanya'da Felipe Massa'nın, takım arkadaşı Fernando Alonso'ya yerini vererek İspanyol pilotun yarışı kazanmasını sağlamasının ardından alevlenmiş ve sonrasında Ferrari, 100.000 Dolarlık para cezası dışında herhangi ilave yaptırımla karşılaşmamıştı.

FIA ayrıca Cuma günkü açıklamasında bütün takımların telsiz görüşmelerinin, 2012'den itibaren yayın yapan kuruluşların ulaşıma açılacağını ilave etti.

Ferrari'ye Ceza Yok, Takım Emirleri Yeniden Görüşülecek

FIA toplatının ardından Ferrari'ye herhangi bir ceza uygulanmayacağını açıkladı ve takım emirleri kuralının tekrardan görüşüleceğini belirtti.

FIA bugün yaptığı resmi açıklamada "25 Temmuz 2010 tairihinde Almanya yarışında hakemler Scuderia Ferrari takımının takım emirleri yasağını delerek yarış sonucunu etkilediğini belirlediler ve 100.000 dolar para cezası verip dosyanın daha fazla cezanın gerekli olup olmadığının belirlenmesi için Dünya Motor Sporları Konseyi'ne gönderdiler."

"Dünya Motor Sporları Konseyi'nin Karar Kurulu, 8 Eylül 2010 tarihinde bu konuyu incelemek için olağan üstü toplandı."

"Tüm verilerin, açıklamaların ve getirilen dökümanların derinlemesine analiz edilmesinin ardından Yargı Kurulu hakemlerin 39.1 maddesinin ihlali nedeniyle vermiş olduğu 100.000 dolarlık cezayı doğruladı ve FIA'nın yaptığı harcamaların da ödenmesine karar verdi."

Devamımda ise "Ferrari, FIA Dünya Konseyi'nin Almanya yarışı ile ilgili vermiş olduğu kararı kabul etmiştir ve konseyin, bugünkü görüşmelerin ardından kurulun 39.1 maddesinin tekrar görüşülmesine karar vermesinden memnundur." denildi.

Mahkeme ile ilgili tüm ayrıntılar yarın açıklanacak.

Belçika GP Basın Toplantısı Programı

FIA Belçika GP basın toplantısı programını açıkladı.

26 Ağustos Perşembe - Yerel saat ile 15:00
Sebastien Buemi (Toro Rosso), Pedro de la Rosa (BMW Sauber), Lewis Hamilton (McLaren), Michael Schumacher (Mercedes) ve Sebastian Vettel (Red Bull).

27 Ağustos Cuma - Yerel saat ile 16:00
John Booth (Virgin), Ross Brawn (Mercedes), Tony Fernandes (Lotus) ve Martin Whitmarsh (McLaren).

Sıralama ve yarış sonrası ilk 3'e giren pilotlar basın toplantısına katılacak.

Whiting "Ferrari'yi, Kubica'ya Yol Vermesi Konusunda Uyardık"

FIA Yarış Direktörü Charlie Whiting, Ferrari'ye Alonso'nun Kubica'ya yol vermesi gerektiğini 3 kez söylemiş.

Britanya'da yaşanan Kubica-Alonso olayının ardından 9 tur geçtikten sonra ceza gelmişti. Fakat Ferrari'ye 3 defa uyarı gelmiş.

Domenicali "Biz orada bir avantaj sağladığımızı düşünmüyorduk. Eğer öyle olsa yol verirdik. Ama bunun böyle olmadığını hissettik, yoksa yol verirdik."

"Avantaj olduğu bize söylenildiğinde fark açılmıştı. O, Alonso'nun çok gerisindeydi."

"Ceza bizim için çok ağır oldu" ifadelerini kullandı.

Autosprint dergisine konuşan Whiting "Biz onlara Kubica'ya pozisyonu geri vermeleri gerektiğini 3 defa söyledik. Bunu geçiş hamlesinin hemen ardından söyledik. "

"Üçüncü söylediğimizde onlar Kubica'nın çok geride olduğunu ve bunu yapamayacaklarını söylediler."

"Hakemlerin çok geç karar verdikleri doğru değil. Onlar Kubica'ya yol verilmesini bekliyorlardı fakat o çok gerideydi ve sorun yaşıyordu." dedi.

İnceleme Altındaki Tüm Pilotlara 5 Sn. Ceza

Olaylı yarışın ardından yarıştan sonra inceleme altına alınan pilotlara ceza geldi.

Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi, de la Rosa'nın derecelerine 5 sn. eklendi. Mavi bayrak kuralına uymayan Glock'a 20 sn. ceza geldi.

Cezaların ardından yeni klasman ve puan durumu ise şu şekilde

Klasman:

Poz Sürücü        Takım
1.  Vettel        Red Bull-Renault
2.  Hamilton      McLaren-Mercedes
3.  Button        McLaren-Mercedes
4.  Barrichello   Williams-Cosworth
5.  Kubica        Renault
6.  Sutil         Force India-Mercedes
7.  Kobayashi     Sauber-Ferrari
8.  Alonso        Ferrari
9.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari
10.  Rosberg       Mercedes
11.  Massa         Ferrari
12.  De la Rosa    Sauber-Ferrari
13.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari
14.  Petrov        Renault
15.  Schumacher    Mercedes
16.  Liuzzi        Force India-Mercedes
17.  Di Grassi     Virgin-Cosworth
18.  Chandhok      HRT-Cosworth
19.  Glock         Virgin-Cosworth
20.  Senna         HRT-Cosworth
21.  Trulli        Lotus-Cosworth

Yeni oluşan puan tablosu:

Sürücüler:                  Takımlar
1.  Hamilton     127        1.  McLaren-Mercedes          248
2.  Button       121        2.  Red Bull-Renault          218
3.  Vettel       115        3.  Ferrari                   165
4.  Webber       103        4.  Mercedes                  109
5.  Alonso        98        5.  Renault                    89
6.  Kubica        83        6.  Force India-Mercedes       43
7.  Rosberg       75        7.  Williams-Cosworth          20
8.  Massa         67        8.  Toro Rosso-Ferrari         10
9.  Schumacher    34        9.  Sauber-Ferrari              7
10.  Sutil         31
11.  Barrichello   19
12.  Liuzzi        12
13.  Buemi          9
14.  Kobayashi      7
15.  Petrov         6
16.  Alguersuari    3
17.  Hulkenberg     1