Massa: "Formula 1'i Bırakmayı Düşündüm"

2012 sezonunda özellikle sezonun ilk yarısında oldukça zorlanan Felipe Massa, bu dönemde Formula 1'i bırakmayı ciddi şekilde düşündüğünü ifade etti.

Massa : "2013'de Şampiyonluk Mücadelesi Vermek İstiyorum"

Felipe Massa, özgüvenini tazelemesinin ardından 2013'te şampiyonluk mücadelesi verebileceğine inanıyor.

Motor Sporlarında 2011 Yılı Böyle Geçti

Formula 1'de 2011 sezonu yaşanan iç karışıklıklar nedeniyle açılış yarışı olan Bahreyn Grand Prix'sinin iptaliyle sekteye uğrarken, Red Bull Renault yine fırtına gibi esti. Sebastien Vettel 19 yarışın 14’ine ilk cepte başlarken, bir sezonda en fazla pole pozisyonu kazanan sürücü olarak da tarihe geçti.

Formula 1’de 2011 sezonu yaşanan iç karışıklıklar nedeniyle açılış yarışı olan Bahreyn Grand Prix’sinin iptaliyle sekteye uğrarken, Red Bull Renault yine fırtına gibi esti.

Bir önceki sezonu da domine eden Red Bull’lar 2011 sezonundaki 19 yarışın 12’sini kazanırken, 18 yarışa da pole pozisyonunda başladı. Red Bull’ların pole’ü kazanamadığı tek yarış Kore Grand Prix’si oldu. Sebastien Vettel 19 yarışın 14’ine ilk cepte başlarken, bir sezonda en fazla pole pozisyonu kazanan sürücü olarak da tarihe geçti. 2010 Formula 1 sezonunda tarihin en genç şampiyonu olarak kayıtlara geçen Vettel, 2011’de de 11 yarış kazanarak 392 puanla şampiyonluğa ulaştı ve unvanını korudu. McLaren Mercedes’ten Jenson Button sezonu 2. sırada tamamlarken, Mark Webber 3. oldu.

Sezonun en unutulmaz yarışıysa Montreal’de yaşandı. Yağmur altında başlayan Kanada Grand Prıx’sinin startıyla birlikte heyecan doruğa çıktı.

24. turda şiddetini artıran sağanak yağış nedeniyle yarış durduruldu. Bir ara yarışın
mevcut sıralamayla bitirilmesi gündeme geldi. Ancak 2 saatten fazla süren bekleyişin ardından güvenlik aracı eşliğinde yeniden start verildi.

Sarı bayrakların kontrolünde geçilen 9 turun ardından takımlar lastik stratejisi nedeniyle art arda pite girdi.

Güvenlik aracının bir çok kez piste çıktığı yarışta son turlar nefes kesti. İlk sıradaki yerini son tura kadar koruyan Sebastian Vettel, bitime metreler kala spin atınca Jenson Button damalı bayrağı ilk gören isim oldu. 6 kez pite giren ve bir ara son sıraya gerilediği yarışta müthiş bir geri dönüşe imza atan McLaren pilotu, sezonun kendi adına ilk galibiyetini bu unutulmaz yarışta kazandı.

MOTOGP'DE CASEY STONER FIRTINASI
MotoGP dünya şampiyonasında sezona damga vuran isim Avustralyalı Casey Stoner oldu. Sezona Katar’da üst üste 4. kez kazanarak başlayan Stoner istikrarlı grafiğini yıl boyunca korudu. 17 yarışın 12’sine pole pozisyonunda başlayan Stoner, Mick Doohan’ın 1 sezonda en fazla pole pozisyonu kazanma rekorunu da egale etti. Toplam 10 yarış kazanan Avustralyalı sürücü, Honda’daki ilk yılında kariyerinin 2. şampiyonluğunu yaşadı ve en yakın rakibi Jorge Lorenzo’ya 90 puan fark attı. Stoner geçirdiği kaza sonrası yarış dışı kaldığı İspanya Grand Prix’si dışındaki tüm yarışlarda podyuma çıkmayı başardı.

2007 ve 2010 Dünya Süper Spor şampiyonu Kenan Sofuoğlu geçen sezon Moto 2 dünya şampiyonasında boy gösterdi. Süper Spor’daki form grafiğini yeni takımı Techno Mag Cıp’de bir türlü yakalayamayan Sofuoğlu, 17 yarışın sadece yedisinde puan alma başarısı gösterdi. Sezonu 59 puanla 17. sırada bitiren Sofuoğlu, Hollanda Grand Prix’sinde 2. olarak sezonun en iyi derecesini elde etti.

Moto 2 Dünya Şampiyonası’nda şampiyonluk nefesleri kesti. Bir önceki sezonun 125cc şampiyonu Marc Marquez sezonun bitimine 3 yarış kala Stefan Bradl’ı 1 puan geride bırakarak liderlik koltuğuna oturdu. Ancak Marquez Malezya Grand Prix’sinin antrenman seansında geçirdiği kaza dolayısıyla sezonun son 2 yarışına katılamayınca, Bradl kariyerinin ilk dünya şampiyonluğunu yaşadı.

Önümüzdeki sezon Moto3 sınıfı olarak adlandırılacak olan 125cc dünya şampiyonasındaysa heyecan son yarışa kadar devam etti. Valencia Grand Prix’sine Nicolas Terol, Johann Zarco’nun 20 puan önünde lider olarak başladı. İspanyol sürücü yarışı Maverick Vinales'in ardından 2. sırada tamamlasa da henüz 3. turda Johann Zarco'nun kaza geçirerek yarış dışı kalması Terol'u dünya şampiyonluğuna taşıdı.

Birçok nefes kesen yarışa sahne olan MotoGP dünya şampiyonasının en üzüntü veren olayıysa Malezya’nın Sepang pistinde yaşandı. Sezonun sondan 2. yarışı olan Malezya Grand Prıx'si ölümcül bir kazaya sahne oldu. Yarışın 2. turunda Marco Simoncelli, Colin Edwards ve Valentino Rossi'nin karıştığı kaza sonrası İtalyan sürücü Simoncelli hayatını kaybetti. Başına aldığı darbeyle kaskı çıkan İtalya sürücü kazanın ardından pistte hareketsiz kaldı. Sağlık merkezinde tedavi altına alınan Simoncelli, yapılan tüm müdahalelere rağmen kurtarılamadı.

FIA Kural Değişikliklerini Açıkladı

FIA'nın Dünya Motorsporları Konseyi, Formula 1 2012 sezonunda yürürlüğe girecek olan kural değişikliklerini açıkladı.

Kış testleri öncesi tüm araçlara çarpışma testlerinden geçip onay alma şartı getirildi.

Bununla birlikte konsey, sezon ortası testleri geri getirmeye karar verdi. Böylece takımlar sezon ortasında 3 günlük bir test programı uygulama şansına kavuşacaklar.

Bir başka önemli değişiklik ise artık güvenlik aracı pistte iken tur bindirilmiş araçların turlarını geri alabilme imkanına sahip olmaları. Böylece güvenlik aracı sonrası oluşan trafik ve mavi bayrak kaosu engellenmiş olacak.

Yağmurlu yarışlarda yaşanan aksamalar göz önüne alınarak maksimum yarış süresi 2 saatten 4 saate çıkartıldı.

Yeni sezonda pilotlar savunma yapmak için çizgi değiştirdikten sonra yarış çizgisine geri dönemeyecekler.

Artık kırmızı bayrak ile yarışın durdurulduğu anlarda pit yolunda bulunan pilotlar yarış tekrar başladığında o anda bulundukları pozisyondan devam edebilecekler.

2012'de pilotlar ilk antrenmanlardan itibaren istedikleri lastik setlerini kullanabilecekler. Daha önceden sadece 3 sete izin veriliyordu.

Son olarak FIA artık antrenman veya sıralama turları esnasında boş turlarını atan pilotların şikanları kesmelerine müsade etmeyecek.

FIA 20 Yarışlık Takvimi Onayladı

FIA, Ağustos'ta yayımlanan 20 yarışlık 2012 takviminde değişiklik olmadığını duyurdu.

Takvimde Teksas'taki Austin de yer alıyordu ki bu pist için şüpheler bulunuyordu.

Bernie Ecclestone, anlaşma ile ilgili çözüme ulaşılamaması ardından Austin organizatörleri için süreyi uzatmıştı.

Öte yandan Bahreyn için de ülkedeki kargaşa nedeniyle şüpheler yer alıyordu ama 20 yarışlık takvimdeki yerini korudu.

2012 sezonu 18 Mart'ta Avustralya'da başlayacak; 25 Kasım'da Brezilya'da son bulacak.





2012 Formula 1 Takvimi

18 Mart Avustralya GP
25 Mart Malezya GP
15 Nisan Çin GP
22 Nisan Bahreyn GP
13 Mayıs İspanya GP
27 Mayıs Monako GP
10 Haziran Kanada GP
24 Haziran Avrupa GP
8 Temmuz Britanya GP
22 Temmuz Almanya GP
29 Temmuz Macaristan GP
2 Eylül Belçika GP
9 Eylül İtalya GP
23 Eylül Singapur GP
7 Ekim Japonya GP
14 Ekim Kore GP
28 Ekim Hindistan GP
4 Kasım Abu Dhabi GP
18 Kasım Amerika GP
25 Kasım Brezilya GP

Raikkonen: " *oktan Bir Araçla Asla Yarış Kazanamazsınız"

Son haftalarda Kimi Raikkonen'in Formula 1'e dönüp dönmeyecek olmasıyla ilgili birçok haber yer alıren Fin pilot sonunda sessizliğini bozdu ve birçok açıklamalarda bulundu.

Ancak tüm bu haberlere rağmen Raikkonen sessiz kalmayı tercih etmişti. Fin pilot sonunda F1 Racing'in Orta Doğu'da çıkan sayısında sessizliğini bozdu.

Raikkonen, "Formula 1'de iyi bir pakete ihtiyacınız olur. *oktan bir araçla asla yarış kazanamazsınız. Hayatınızda olduğunuzdan çok daha iyi sürüş yapsanız bile bunu yapamazsınız. Gerçek budur ve bundan kaçış yok." diyor.

Raikkonen, basında sürekli yer alan haberlerle ilgili olarak, "O saçmalıklar mı? Ha! Bunların normal şeyler olduğunu düşünüyorum, yaşadığımız hayatın bir parçası. Onlar daima bir şeyler yazarlar. Ama kimin umrunda ki? İnsanların ne dediğiyle gerçekten ilgilenmiyorum. Çünkü onları değiştiremezsiniz. Aslında, değiştirmeye çalışırsanız daha da kötü olur. Bu yüzden neden bunun için çaba sarf edeyim ki? Eğer çıkıp da, "Hayır öyle değil, aslında böyle' derseniz, çok daha fazlasını yazarlar ve olay büyüdükçe büyür. Ama gerçek mi yalan mı? Kimsenin umrunda değil." diye konuşuyor.

Fin pilotun, Williams ve Renault ile görüştüğü iddia ediliyordu ve bu takımların geçtiğimiz sezon çok iyi otomobiller ortaya çıkarmamış olması Raikkonen taraftarlarını endişelendiriyordu.

Raikkonen, "Elbette, daima kazanan bir otomobile sahip olmak istersiniz. Ama bu sezon gördüğümüz gibi bunu yapabilen tek bir araç var. Bunu seçebilmek elinizde değil. Takımlar bazı seneler iyi otomobil yapar, bazı senelerde otomobilleri o kadar da iyi olmaz. İyi bir araç ile kötü bir araç arasında çok küçük farklar vardır. Ama sonunda üzerinde çalışmanız gerekir."

"Ben daima (rallide) kalmak ve daha fazla çaba harcamak üzerine odaklandım. Bu Formula 1'den çok farklı. Acaba bunu daha iyi yapabilir miyim diye düşündüm hep. Çünkü önündekilere baktığınızda onların çok rahat yaptıklarını görüyorsunuz. Aslında bu yapılabilecek en zor şeylerden biri. Eğer yanlış yerde olursanız önünüze çakıl alan değil, bir ağaç ya da kaya çıkıveriyor."

"Denemek istediğim bir şeydi. Ama çok ciddi olmama gerek yoktu. Eğer onu artık istemediğimi hissedersem, bugün bırakırım."

Raikkonen'in 2009'daki ayrılığının ardından Formula 1'de çok şey değişti. Fin pilot, "Formula 1'de geçiş yapmak daima zordu. Özellikle de ön bölümdeysen. Çünkü otomobiller daha hızlı ve otomobillerin hızları arasında çok büyük farklar yok. Ama şimdi daha kolay görünüyor. En azından geçiş yapabiliyorlar. Lastikler de işi gerçekten ilginç kılıyor." diyor.

Raikkonen'in Formula 1 dünyasında çok az arkadaşı olduğu biliniyor. Ama bunlardan biri de dünya şampiyonu Sebastian Vettel. Fin pilot, Vettel ile ilgili olarak, "Sebastian daha fazla yarış kazanmaya devam edecek. O iyi bir takımda ve iyi bir çocuk. Eğer kazanan bir araç yapmaya devam edebilirlerse o da kazanmaya devam edecektir. Formula 1'de şampiyon olmaya da devam edebilir ama size bir şey söyleyeyim; iş badminton oynamaya gelirse hepsini kazanamayacaktır." diyor.

Son olarak Raikkonen'in tek cümlesi mevcut durumu özetlemeye yetiyor: "Eğer Formula 1'i özleseydim, şu anda orada olurdum."

Ecclestone: "Austin Takvimden Çıkarılabilir"

Formula 1 patronu Bernie Ecclestone, yarış organizatörleri arasında çıkan iç uyuşmazlıkların ardından Austin Grand Prix'yi takvimden çıkarmaya hazır olduğunu söyledi.

Ecclestone, Hindistan'da yaptığı açıklamada, yarışın düzenlenmesine ilişkin riskler olduğunu ifade etmişti. Ancak Teksas eyaletinin pist yapımı için, yarış düzenlenmeden önce, ödeme yapmayacağını belirtmesi sebebiyle inşaat çalışmaları durdurulunca konu kritik bir noktaya geldi.

"Bu yarışın gerçekleşmesi için elimizden gelen herşeyi yaptık" ifadesini kullanan Ecclestone, Austin'in takvimden düşme tehlikesi bulunup bulunmadığı sorusuna ise, "Evet, kesinlikle yüzde 100 (böyle bir ihtimal) olacak" cevabını verdi.

Ecclestone, yarışın organizasyon hakkını elinde bulunduran Tavo Hellmund'un Full Throttle Productions şirketiyle yapılan orjinal anlaşmanın da geçtigimiz günlerde iptal edildiğini söyledi.

F1 patronu, bunun yerine pistin inşaatını yaptıran Circuit of the Americas (COTA) tarafı ile görüşmelere başladıklarını belirtti.

Ecclestone, finansmanı Teksas eyaletinden tedarik eden COTA'dan henüz bir ödeme garantisi almadığını, meselenin çözümü için kendilerine üç hafta süre tanıdığını duyurdu. Ecclestone, aksi takdirde 7 Aralık'ta Yeni Delhi'de yapılacak Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısında, Austin'in 2012 takviminden çıkarılacağı tehdidinde bulundu.

Raikkonen: "Williams İle Görüşmeler Oldu"

Williams ile adı bir süredir anılan Raikkonen sonunda sessizliğini bozdu. Fin pilot gelecek yıl için herhangi bir sözleşme imzalamadığını söyledi.

Raikkonen "Williams ile görüştük ama şu ana kadar herhangi bir sözleşme imzalamadık. Değişen bir şey yok."

Kimi ayrıca WRC hakkında ise "Her zaman en iyi sürüşü yapmak için çalıştım ama bekleneni veremedim. Sonuçlar bazen iyi bazen kötüydü. "

Eğer Raikkonen gelecek sene için Willams ile bir anlaşma imzalamazsa ralli de yoluna devam edece gibi görünüyor.

"(F1) hayatımın büyük kısmında yaptığım bir şeydi. Başka bir şey denemek daha zor oldu."

Kimi F1'de değişen kurallar hakkında ise "Televizyonda gördüklerimizden çok farklı değil. Büyük fark lastikler."

Raikkonen co-pilotu Kaj Lindström ise Raikkonen'i gelecekte WRC'de görmek istiyor.

Linsdtröm "Kendi kararını kendi verir ama onu ralli de görmek ilginç olurdu." dedi.

Başbakan: "Biz Formula 1 İle Anlaşamıyoruz"

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Formula 1'in yarış takviminden Türkiye'nin kendi isteğiyle çıktığını söyledi!

FIA yönetiminin tavrı Erdoğan'ı kızdırdı! Formula-1 için FIA yönetiminin elde edilen tüm gelirle birlikte kendilerinden 25 milyon dolar istendiğini açıklayan Erdoğan, tüm masrafların da yine Türkiye'ye ait olduğunu söyledi. Bu şartlarda Formula-1'i Türkiye'de istemediklerini anlatan Erdoğan, Avusturya'da yapılacak olan güneş enerjisi ile çalışan otomobil için de destek sözü verdi.

İstanbul Üniversitesi öğrencilerinin geliştirdiği araç, AK Parti Genel Merkezi önüne gelerek, önce basın mensuplarına araç hakkında bilgi verdiler. Bir süre sonra da Başbakan Erdoğan, makamından inerek, parti otoparkındaki Socrat'ı inceledi ve projeyi yürüten öğrencilerden bilgi aldı.

Aracın pilotluğunu yapan İstanbul üniversitesi Mühendislik öğrencisi Serdar Zurnacı'dan bilgi alırken Başbakan Erdoğan, görüntü almak isteyen gazetecileri de araca zarar vermemeleri konusunda uyardı.

Başbakan Erdoğan, Zurnacı'ya araca nasıl sığdığını, aracı nasıl kullandığını sordu. Bilgiler alan Başbakan Erdoğan, kendisinin aracı kullanmak isteyip istemediğin sorulması üzerine, kokpitin küçük olduğunu belirterek, sığmayacağını söyledi.


Aracın nasıl çalıştığına yönelik teknik bilgiler de alan Başbakan Erdoğan, sözü İstanbul'un FIA yönetimi tarafından bu yılki Formula-1 yarış takviminden çıkarılmasına getirdi. Organizasyon için masraflar hariç elde edilen gelirin tamamıyla birlikte Türkiye'den 25 milyon dolar istendiğini aktaran Erdoğan, bu durumu kabul etmediklerini söyledi. Erdoğan şöyle konuştu:

''Biz, Formula ile anlaşamıyoruz. Ben arkadaşlara dedim ki 'biz artık formulayı kendimiz işleteceğiz'...

Bunların (güneş arabaları) yarışını orada yapalım. Oranın harcamasını her şeyini biz yaptık üstüne bir de para veriyoruz. Kalktı bu adamlar bizden bu sene 25 milyon dolar istediler. Tüm gelirler onlara ait bir de üstüne para vereceğiz. Biz dedik, 'Yok arkadaş biz vazgeçtik'. Hiç para vermeden yapacaklarsa gelsin yapsınlar. Biz parayla yapmıyoruz. Biz burayı artık kendi özel etkinliklerimiz için kullanacağız. Bu tür yarışlar için de kullanabiliriz. Özel etkinliklerimiz için kullanacağız. Oto GP'leri biz yapabiliriz. Ülke içinde de uluslararası da yaparız.''

Tahincioğlu: "F1 İçin Yapacak Bir Şey Yok"

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Başkanı Mümtaz Tahincioğlu, artık 2012 takvimi için yapılabilecek birşeyin kalmadığını söyledi.

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Başkanı Mümtaz Tahincioğlu, Formula 1 (F1) Türkiye Grand Prix'sinin 2012 takviminde yer almamasıyla ilgili ''Artık 2012 için yapılacak birşey kalmadı'' dedi.

Mümtaz Tahincioğlu, Türkiye Grand Prix'sinin takvimde yer alması için bir yıldır uğraştıklarını, ancak bunun gerçekleşmediğini söyledi.

Formula 1'in ticari haklarını elinde bulunduran Bernie Ecclestone ile görüşmelerde Türkiye'nin istenilen 26 milyon doları vermediğini ifade eden Tahincioğlu, ''Bizden 26 milyon dolar istense de 23-24 milyon dolara bitirebilirdik. Bizim 13 milyon dolar ve 100 bin seyirci garantimizi de Ecclestone kabul etmedi. Ama artık kuş elimizden uçtu. Artık 2012 takvimi için yapılacak birşey kalmadı'' dedi.

Türkiye'nin tekrar Formula 1'e dönmek istemesine halinde rakamların da değişebileceğini dile getiren Tahincioğlu, ''Formula 1' son katılan katılan ülkelerden alınan rakamları bizden istemediler. Yeni giren Rusya, Hindistan, Singapur 35 ile 40 milyon dolar arasında ödeme yapıyorlar. Tekrar takvime girmek istediğimizde inşallah bizi aynı kategoriye koymazlar. İnşallah bugünkü dile getirdiğimiz rakamlarla konuşuruz. Ben bundan korkuyorum. Diğer bir korkum ise şu an da 20 yarış var ama 23-24 ülke de F1 yapmak istiyor. Takımlar ise yarış sayısının kısıtlanmasını istiyor. Geçmişte 16 yarış varken bu 20'ye çıktı. Yarış sayısının düşmesi demek, dışarıda kalacak ülke sayısı daha fazla olacak demektir. Yarış alabilmek için rekabet artacak. Arz talep meselesi daha da kızışacak. Şu anda arz talep meselesinden dışarıda kaldık. Çünkü rakamlar arttı. Bizden istenilen rakam verilmeyince otomatikman dışarıda kaldık'' diye konuştu.


Tahincioğlu, Formula 1 Türkiye Grand Prix'sinin geleceğiyle ilgili olarak da ''2013 için konuşmak gerekiyorsa bence erken davranmak lazım. 2012'deki gelişmeleri beklememek lazım. İş sıcakken belki bu platformun üzerinde çalışma yapabiliriz. Ama bunun hepsi Türkiye'nin bu işi istemesiyle mümkün olur. Yoksa bize kimse zorla gel bu işi yap demez. Öyle bir dünyanın içinde yaşamıyoruz'' diyerek, gelecek yıl için erken harekete geçilmesi gerektiği uyarısında bulundu.


İstanbul Park'ı çok güzel ve sevilen bir pist ve tesis olduğunu anımsatan Tahincioğlu, ''Herkesin gelip İstanbul'da yarışmak istediği bir tesis. Şehir olarak çok sevilen bir şehir. Ama bunların hiçbirisi yetmiyor. Neticede bu işin bir ticari değeri vardır, o değeri ödemek zorundayız. Bir anlamda Midyat'a pirince giderken, evdeki bulgurdan olduk. Bu deyim bizim şu anki durumuzu en iyi şekilde ifade ediyor. Çünkü biz buraya gelinceye kadar ferdi ve ülke olarak çok çalıştık. 200 milyon dolar para harcadık. Yedi yıl üst üste yarış yaptık. Bu kadar uğraştıktan sonra, bu işin ne kadar zor olduğunu bilmemize rağmen kalkıp bunu vermemiz açıkçası beni çok üzdü. Çok zor alınan birşeyi vermek, çok kolay olmamalı. Bundan sonraki adımlar daha da zorlaşıyor. Kaldı ki, bu ülke uluslararası büyük organizasyonları yapmak isteyen bir ülke. Her türlü büyük organizasyonlara artık imza atıyoruz. Elimizde dünyanın bir numaralı tanıtım gücü olan Formula 1'i tutmuşken bunu bırakmak çok akıllı bir yöntem değildir'' şeklinde konuştu.


Mümtaz Tahincioğlu, karşı tarafın sadece Bernie Ecclestone olarak görülmemesi gerektiğini dile getirerek, ''Bu bir şirket, yüzde 25'i Ecclestone'nın fonuna ait. Diğer yüzde 75'i uluslararası bir fona ait. Bu bir şirket olduğu için işin ticaretinin çok ciddi bir şekilde uygulanmasını istiyor. Maalesef 2012 için artık herşey bitti. Bir senelik çabalara rağmen istediğimiz neticeyi alamadık'' diye konuştu.

"F1 Pilotu Olmasınız Ne Olurdunuz?"

Evet pilotlara bu soru soruldu ve çok ilginç cevaplar geldi. İtfaiyeciden futbolcuya, düblörden DJ'ye birçok meslek var. Bakalım pilotlar ne demiş?...

Soru: Eğer bir F1 pilotu olmasaydın ne olurdun ?

Vettel: Muhtemelen makine mühendisliğini okurdum ya da bunun gibi bir şey. Çünkü motor sporlarını çok seviyorum, motor sporlarıyla ilgili bir işte çalışırdım. Eğer bu F1 olmayacaksa başka bir kategoride şansımı denerdim.

Webber: İtfaiyeci

Hamilton: Bir futbolcu.

Button: Bu soruya epeyce muhatap oluyorum ve gerçekten cevaplamakta zorlanıyorum. Bir F1 pilotu olmanın dışında ne olabilirdim diye düşündüğümde aklımda canlandıramıyorum.

Massa: Araba ile çok iç içeyeyim, herhalde bir şekilde yarışlarda olacağımı sanıyorum. Bir futbolcu olmak isterdim ama pek yetenekli değilim bu yüzden mümkün olmazdı herhalde. Profesyonel biri gibi oynayamam.

Schumacher: Bunu düşünmek için uzun bir zamana ihtiyacım var.

Rosberg: Londra'da havacılık eğitimi görürdüm herhalde. Veya bir rüzgar tünelinde çalışabilirdim. Hergün çalışırım. Şuanda İspanyolca ve fotoğrafçılık okuyorum, benim için gerçekten önemli

Heidfeld: Bir F1 fanı

Barichello: Fikrim yok. 6 yaşından beri bu işi yapıyorum. Başka ne olabilir ki?

Sutil: Bir dublör. Risk almayı ve adrenalini seviyorum.

Kobayashi: Suşi ustası

Buemi: Şuan hala okuyorum. Finansal piyasalara çalışıyorum

Alguersuari: Müzik yapımcısı, DJ

Trulli: Hiçbir fikrim yok. Bütün hayatım boyunca hep yarıştım.

Kovalainen: Herhalde bir helikopter veya uçakta yer alırdım. Uçuş ile oldukça ilgiliyim.

Liuzzi: Futbolcu veya kayakçı

Glock: İskele yapımı. Babamın bir iskele şirketi var ve F1'de olmasaydım babamın yanında çalışmaya devam ederdim. Şirket oldukça süredir çalışıyor.

F1 Dünyası'nın Yengeleri (2)

Geçtiğimiz haftalarda Formula 1 dünyasının yengelerinin bir kısmını yayınlamıştık. Şimdi diğer pilotların beraber olduklarını kız arkadaşlarını yayınlıyoruz.

Sebastian Vettel'in orta okuldan beri beraber olduğu kız arkadaşı Hanna Prater'in varlığından artık şüphe etmeye başlamıştık. Öyle ki kendisine ait tek görüntü 2010 yılında tatilde plajda çekilen fotoğraflardı yalnızca... Vettel tarihin en genç F1 şampiyonu olurken bile Hanna yoktu... Prater'i şehir efsanesi sanmaya başlamıştık ki 2011 Wimbledon Tenis Turnuvası'nda ikilinin bu fotoğrafı ortaya çıktı...

Vettel hayranı genç kızlar, size kötü haberlerimiz var, Hanna Prater gerçekmiş...

1998 yılında Ann Neal eşinden boşanır ve İngiltere'den Avustralya'ya taşınır. Ford'da danışman olarak iş bulur. O yıl genç bir pilot adayı olan Mark Webber ile tanışır ve menajeri olarak çalışmaya başlar. Neal'ın sponsorluk anlaşmaları ve kurduğu bağlantılar Webber'in kariyerini Formula 1'e kadar uzandırır. Elbette aralarında bir aşkın yeşermesi uzun sürmez...

Ann Neal 46 yaşında, Webber 35 ve tam 15 yıldır hem işte hem de aşkta mutluluk peşlerini bırakmıyor...

Onlar Formula 1 padoklarının en uzun aşkının kahramanları...

Nico Hulkenberg'in kız arkadaşı Türk asıllı Laura hakkında çok fazla bilgi mevcut değil...

Geçtiğimiz sene yaz tatilini birlikte Antalya'da geçirmişlerdi...

Bir Laura daha... Bu kez İngiliz... Paul di Resta'nın çocukluk aşkı Laura Jordan...

Bir çocukluk aşkı daha... Sergio Perez'in Greta'sı... 16 yaşından beri birlikteler...

Meksika'nın en sevdiği çiftlerden biri...

Heikki Kovalainen'i twitter üzerinden takip edenler onu iyi tanır: Katharine Heid.

Fin pilotun büyük aşkı Kata padoklarda sık sık karşılaştığımız yengelerimizden...

Jaime Algersuari bir an bile yerinde durmayan biri...

Yarışlar, antrenmanlar, dj'lik kariyeri derken nasıl olup da Marta Girones'e vakit ayırabiliyor acaba?

Vitantonio Liuzzi ve sevgilisi Francesca Caldarell padokların tek İtalyan çifti...

Formula 1'in en mutlu çiftlerinden biri de Barbara-Jarno Trulli ikilisi... İki güzel çocuk sahibi olan bu sevimli aile İtalya'nın Abruzzo bölgesindeki bir üzüm bağında yaşıyorlar ve kendi şaraplarını üretiyorlar...

Elbette Formula 1'de kalan zamanlarında...

Sebastian Buemi ve Jennifer Mack... Magazin dünyası bu ikili hakkında görüş birliğine varmış:

"Buemi'nin bu kadar sevimli bir kızla beraber olması fizik kurallarına aykırı!"

Yazının 1. kısmını okumak için:
http://www.f1turkish.net/2011/08/formula-1-dunyasnn-yengeleri.html

Kaynak: Formula 1 Kulübü

En Çok Ceza Alan Pilot Hamilton

McLaren pilotu Lewis Hamilton bu sezon en çok ceza alan pilot oldu. Bunlardan ikisi, hakemlere yönelik eleştirilerde bulunduğu ve tartışmalara yol açan Monako Grand Prix sırasıda geldi.

McLaren pilotu Lewis Hamilton bu sezon en çok ceza alan pilot oldu. Bunlardan ikisi, hakemlere yönelik eleştirilerde bulunduğu ve tartışmalara yol açan Monako Grand Prix sırasıda geldi.

Şu ana dek 4 ceza alan Hamilton'ı, 3 cezayla Sergio Perez takip ediyor. O da, bir yarışta (Çin Grand Prix) iki ceza alarak bu alanda Hamilton'a ortak oldu.

Ayrıca bu sezon verilen toplam 22 cezadan 6'sının McLaren pilotlarına gitmesi de dikkat çekiyor.

Yarış hakemlerinin en çok tercih ettikleri ceza şekli ise pitten geçme. En az tercih edilen ceza ise dur-kalk (3 kez). Bunun yanı sıra yarış sonrasında da 4 kez ceza gelmiş.

Dur-kalk cezasıları ise Silverstone'da, yeni pit alanının kısa olması dolayısıyla kullanıldı. Başka pistte dur-kalk cezası alan tek pilot, Malezya GP'de pit alanında hız limitini aşan Subestien Buemi oldu.

Pilot	Toplam	Pitten geçme	Dur/kalk	Yarış sonrası	Eklenen zaman
Lewis Hamilton	4	2	0	2	40
Sergio Perez	3	3	0	0	0
Jenson Button	2	2	0	0	0
Pastor Maldonado	2	2	0	0	0
Paul di Resta	2	2	0	0	0
Rubens Barrichello	1	1	0	0	0
Adrian Sutil	1	1	0	0	0
Vitantonio Liuzzi	1	1	0	0	0
Jerome D’Ambrosio	1	1	0	0	0
Michael Schumacher	1	0	1	0	0
Kamui Kobayashi	1	0	1	0	0
Sebastien Buemi	1	0	1	0	0
Fernando Alonso	1	0	0	1	20
Narain Karthikeyan	1	0	0	1	20

Bu arada Sebastian Vettel, Mark Webber, Felipe Massa, Nico Rosberg, Nick Heidfeld, Vitaly Petrov, Jaime Alguersuari, Heikki Kovalainen, Jarno Trulli, Timo Glock, Pedro de la Rosa, Daniel Ricciardo ve Karun Chandhok bu sezon şu ana kadar hiç ceza almadılar.

Formula 1 Aşkı Dünyasını Değiştirdi

Hürriyet'te yer alan habere göre Doğuştan bir eli olmayan İngiliz gencin hayatı Mercedes sayesinde değişti.

Matthew James dünyaya çok önemli bir eksiklikle açtı gözlerini, doğduğunda sol eli yoktu.Hayata tutunmak için, sadece açma-kapama işlevi olan basit bir protez kullandı yıllarca.

Bugün 14 yaşında olan Matthew'un hayatı, bu ilkel protez yerine "biyonik eli" olabileceğini öğrendikten sonra tamamen değişti.

"i-LIMB Pulse" isimli elektronik uzva sahip olmayı her şeyden çok isteyen gencin, bunu karşılamak için 57 bin dolarının olması gerekiyordu. Bu tutarı karşılayabilecek durumda olmayan Matthew, çareyi Mercedes GP Petronas Formula 1 ekibine başvurmakta buldu.

Formula 1 hayranı genç, yarış ekibine, özgürce hareket edebilmek, hayatını daha verimli bir şekilde sürdürmek için bu ele ne kadar çok ihtiyacı olduğunu anlatan bir mektup yazdı. Matthew'un arzusu, Mercedes'in kendisine sponsor olmasıydı. Bu iyiliğe karşılık olarak, elektronik kolunun üstünde Mercedes markasını taşıyacağını belirtti.

Ekibin patronu Ross Brawn, mektuptan oldukça etkilenip Matthew'u Mercedes'in genel merkezine çağırdı. Etrafı dolaşan ve dünyaca ünlü yarışçı Michael Schumacher ile tanışan Matthew, elektronik elin tıpkı F1 yarışları için kullanılana benzer bir teknolojiyle üretildiğini anlattı.

"Biyonik elin" üreticisi Touch Bionics ile irtibata geçen ekip birkaç ay içinde, Matthew'un ölçülerine uygun bir elektronik el temin etmeyi başardı.

Geçiş Kralı Webber!

2011 yılında şuanada kadar 511 geçiş yapıldı. Bu alanda en çok geçiş yapan pilot ise 39 geçiş ile Red Bull'dan Mark Webber. Buemi ise 36 geçişle 2. sırada yer aldı.

Autosprint'in hazırladğı habere göre bu sezonun geçiş kralı Mark Webber.

Yapılan incelemede pitstoplar ve ilk turdaki geçişler hesaba katılmadı.

Bu duruma göre bazı pilotlara göz atacak olursak;

En çok geçiş yapan isimler:

Webber 39
Buemi 36
Button 35
Kobayashi 32
di Resta 29
Alguersuari 29
Massa 28
Heidfeld 26
Rosberg 25
Sutil 24
Perez 24
Maldonado 22
Barichello 22
Hamilton 20
Petrov 20
Alonso 14

En çok geçilen isimler ise :

Kovalainen 39
Glock 34
Trulli 33
Petrov 32
Alguersuari 29
Kobayashi 29
Maldonado 29
D’Ambrosio 27
Liuzzi 24
Alonso 12
Button 10
Hamilton 6
Vettel 5

Meksika F1'e Geri Dönmeye Çalışıyor

En son 1992 yılında düzenlnen Meksika GP, 20 yıllık aranın ardından ülkenin yeniden F1 takvimine girmesine yönelik plan üzerinde çalışıyor.

Meksika'nın eğlence sektöründe faaliyet gösteren CIE şirketi, Meksika'nın F1'e yeniden ev sahipliği yapması için dünyanın en zengin adamı olan Carlos Slim'in oğlu, Carlos Slim Domit'le birlikte çalışıyor.

Slim Domit, Reuters'a yaptığı açıklamada, "Plan inceleniyor" dedi.

Meksika, 1963-1970 ve 1986-1992 yılları arasında toplam 15 grand prix'ye ev sahipliği yapmıştı.

F1 yarışlarına ev sahipliği yapan Hermanos Rodriguez pisti, CIE tarafından işletiliyor. Pistin, F1 standartlarına yükseltilebilmesi için yeniden gözden geçirilmesi gerekiyor.

Reuters'a göre, Meksika'nın bir diğer alternatifi Guadalajara'da yeni bir sokak pisti olabilir.

FIA Başkanı Jean Todt geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada, Meksika'yı yeniden F1'de görmekten memnuniyet duyacaklarını ifade etmişti.

Formula 1 Dünyasının Yengeleri

İşte Formula 1 dünyasının yengeleri...

Japon model Jessica Michibata Formula 1 padoklarında ortalama bir pilot kadar fotoğrafı çekilen tek yengemiz...Tüm yarışlarda padok alanında kendisini görebilmek mümkün...

Geçtiğimiz haftalarda Türkiye'de bir moda çekimine katılan ve birkaç gününü İstanbul'da geçiren Michibata sevgilisi Jenson Button'ın yanından hiç ayrılmıyor. Button'ın ise bu durumdan hiçbir şikayeti yok.

Her başarılı erkeğin arkasında bir kadın vardır derler... Peki ya o başarı erkeği efsaneler arasına sokacak kadar büyükse...

Bu güzel kadın Corinna, Micheal Schumacher'in gölgesinde, en büyük destekçisi ve Schumi'nin "hayatının anlamı"...

İspanyol şarkıcı ve söz yazarı Raquel del Rosario, Fernando Alonso ile İspanya'daki bir radyo programında tanıştı. İkili 2006 yılında evlendi.

Raquel del Rosario ülkesi İspanya'nın en önemli seslerinden biri. Birbirinden başarılı 4 albüm yapan İspanyol şarkıcı El Sueno del Morfeo (Morfeus'un Rüyası) grubunun solisti.

Rosario'yu arada sırada padok alanlarında görmek mümkün... Internet üzerindeki video paylaşım sitelerinde Raquel ile Alonso'nun birlikte katıldıkları televizyon programlarının kayıtlarına ulaşılabilir...

Bu sade hanımefendi Brezilya'nın en zengin ailelerinden birinin kızı olan Anna Rafael Bassi. Formula 1 padoklarına gitmeyi pek sevmiyor. Ancak eşi Felipe Massa ile bu sene İstanbul Park'taydılar..

Pek sık görmediğimiz yengelerimizden biri Nico Rosberg'in kız arkadaşı Vivian Sibold... Kendisi moda tasarımı öğrencisi...

Rosberg ile benzerlikleri ise dikkat çekici...

Kamui Kobayashi ve kız arkadaşı, Japon film yıldızı Yu Abiru...

Buralara pek uğramasa da ikilinin birlikteliği Japon magazin basınının en önde gelen haberlerinden biri... Öyle ki, Abiru'nun geçtiğimiz yıl Japonya GP'de seyirciler arasında yer alması sonrası magazin basınında bir süre gündemin en önde gelen maddelerinden biri olmuştu.

Abiru Malezya'daki padok alanında sevgilisinin yanındaydı...

Robert Kubica'nın tedavi sürecindeki en büyük destekçisi nişanlısı Edyta Witas.

En ünlü F1 yengesi kuşkusuz Pussy Cat Dolls grubunun baş vokalisti Nicole Scherzinger...

Ayrıldılar, barıştılar, nişanlandılar, yoksa gizlice evlendiler mi... Başta İngiltere olmak üzere dünya magazin medyasının konuşmaktan hiç sıkılmadığı ikili aslında az bulunan bir ünlü-birlikteliği...

Nicole'ün grubuyla verdiği bir konser sonrasında verilen partide tanışan ikili, 2010 yılında "işlerinin yoğunluğu yüzünden birbirlerine vakit ayıramadıkları" gerekçesiyle kısa süreli bir ayrılık yaşamıştı.

Scherzinger nişanlısı Lewis Hamilton'ın pek çok yarışında garajdan destek veriyor.

Venezüella'lı Gabriella Tarkany, sevgilisi Pastor Maldonado'nun çok göz ününde olmaması sebebiyle padok alanlarında diğer yengelerimize oranla daha rahat vakit geçiriyor. Takvimdeki pek çok yarışta Maldonado ile birlikte yolculuk ediyor...

Nick Heidfeld'in Eyfel kulesinin altında evlenme teklif ettiği güzel eşi Patricia Papen iki çocuklarıyla birlikte İsviçre'de yaşıyor ve padok alanlarını pek sevmiyor...

Rubens Barrichello'nun hayatı Formula 1 ve ailesidir. İki oğlunun annesi, güzel eşi Silvanna'nın ailesi motorsporlarına pek meraklı. Babası Zeca Giaffone 1987 Stock Car Brasil şampiyonu, erkek kardeşi Felipe Giaffone ise Indycar yarışçısı..

Model Isabell Reis erkek arkadaşı Timo Glock'la padok alanına geldiğinde tüm gözleri üzerinde topluyor.

Formula 1 Taksileri

Almanya GP'de Alonso Webber'in aracında pite kadar gelmişti fakat bu ilk değildi. Bakalım önceki yıllarda neler olmuş...

2011 Nürburgring'de Fernando Alonso, damalı bayrak sallandıktan sonra yakıt testi için FIA’ya verilmesi gereken miktarda yakıtı kalmayacağından endişe ederek tedbir amaçlı aracını kenara çekmiş, Webber de Alonso’yu aracına alarak onu kapalı park alanına kadar götürmüştü. Bu anlar, Formula 1’i son yıllarda seyretmeye başlayanlar için ilginç ve komik gelirken Formula 1’i uzun yıllardır takip edenlere geçmişi de hatırlattı.
Yakın geçmişi hatırlayanlardan biri olarak çeşitli sebeplerden dolayı yolda kalıp F1 aracıyla garaja ulaşan ve onları garaja taşıyan pilotları derlemek istedim.

1967 Almanya GP: Nurburgring Nordschleife pistindeki yarışın sonunda Brabham-Repco pilotu Denny Hulme takım arkadaşı Jack Brabham’ı garaja ulaştırdı.

1967 Monaco GP: 14. turda diferansiyel arızasıyla yarış dışı kalan BRM pilotu Jackie Stewart’ın yardımına takım arkadaşı Mike Spence yetişti.

1979 Fransa GP: Motor arızasıyla yarış dışı kalan Ligier-Renault pilotu Jacky Ickx, Arrows-Ford pilotu Jochen Mass tarafından garaja götürüldü.

1979 Hollanda GP: Williams-Ford pilotu Alan Jones takım arkadaşı Clay Regazzoni’ye yardım etti.

1986 Almanya GP: Yarışı kazanan Williams-Honda pilotu Nelson Piquet, finişi geçtikten sonra yakıtı biten McLaren-TAG pilotu Keke Rosberg’i garaja ulaştırdı.

1986 Meksika GP: Ligier-Renault pilotu Rene Arnoux finişe 5 tur kala motor, Ferrari pilotu Stefan Johansson finişe 4 tur kala turbo arızasıyla yarışa veda etmiş, diğer Ligier-Renault pilotu Phillippe Alliot bu iki pilotu aracına almıştı. Fakat onun da yakıtı bitti. Bunun üzerine Johansson eliyle işaret ederek Williams-Honda pilotu Nelson Piquet’i durdurdu ve toplam dört pilot Williams-Honda ile garaja ulaşabildiler.

1987 Almanya GP: 19 pilotun yarış dışı kaldığı bu yarışta finişe 5 tur kala Alain Prost da elektrik arızası sebebiyle yarışa veda etti. Geçen sene aynı pistte Keke Rosberg’i taşıyan Nelson Piquet bu sene de Alain Prost’u taşıdı.

1987 İtalya GP: Lotus-Honda pilotu Ayrton Senna, takım arkadaşı Satoru Nakajima’nın aracıyla garaja ulaşabildi.

1988 İngiltere GP: Williams-Judd pilotu Nigel Mansell Ferrari pilotu Gerhard Berger’i garaja ulaştırdı.

1988 Japonya GP: Antrenman seansında Gerhard Berger’i bu sefer de Ligier-Judd adına yarışan Stefan Johansson garaja bıraktı.

1988 Japonya GP: Gerhard Berger, Arrows-Megatron pilotu Derek Warwick’i Ferrari’sine konuk etti.

1991 İngiltere GP: Yarışı kazanan Williams-Renault pilotu Nigel Mansell, yakıtı biten McLaren-Honda pilotu Ayrton Senna’yı aracına aldı. Bu ânın diecast modeli de yapıldı.

1993 Monaco GP: Böyle durumlara alışan Ferrari pilotu Gerhard Berger, bu sefer de Lotus-Ford pilotu Alessandro Zanardi ile pit alanına gitti.

1993 Almanya GP: Jordan-Hart adına yarışan Thierry Boutsen, Sauber pilotu Jyrki Jarvilehto’yu aracına aldı.

1995 Almanya GP: İkinci olan Williams-Renault pilotu David Coulthard, motor arızasıyla yarış dışı kalan Jordan-Peugeot pilotu Rubens Barrichello’yu pite taşıdı.

1995 Kanada GP: Yarışa 5. sıradan başlayıp 1. olan Ferrari pilotu Jean Alesi’yi, 1. sıradan kalkıp 5. olan Benetton-Renault pilotu Michael Schumacher podyum törenine yetiştirdi. Bu ânın da diecast modeli yapıldı.

1997 Almanya GP: Michael Schumacher, bu sefer de Jordan-Peugeot pilotu Giancarlo Fisichella’yı aracına aldı.

2001 İspanya GP: Yarışı lider götüren Mika Hakkinen finişe 1500 metre kala debriyaj sorunuyla yarış dışı kalınca onu McLaren-Mercedes garajına taşımak takım arkadaşı David Coulthard’a düştü.

2011 Almanya GP: Fernando Alonso, yakıt testi için FIA’ya verilmesi gereken miktarda yakıtı kalmayacağından endişe ederek tedbir amacıyla aracını kenara çekince Mark Webber de onu kapalı park alanına kadar getirdi.

Kaynak: TRF1 - CEMAL BAYAR